必看教程“皮皮跑胡子开挂神器 ”分享用挂教程
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随着三个月销售过渡期的结束，旧国标电动车已于12月1日全面禁售。记者近两天走访看到 ，目前各品牌门店在售的新国标车款式不多 ，来咨询的消费者也处于观望状态 。
相比于旧国标车，新国标车的外观和材质变化较大，车辆的防火安全性更好 ，但价格也有所增高 。在速度方面 ，新国标车对限速的要求更加严格。因为新国标的防篡改相关规定，现在的新车都无法“解限速”了 。
“您早来几天 ，那时候车还多 ，现在就这一辆 。 ”下午时分，十里河地铁站附近的吕营大街 ，一位顾客走进了一家爱玛电动车店。眼看店内空空荡荡 ，顾客还以为门店并未营业 。在店员的提醒之下，这才注意到角落摆着一辆正在售卖的新国标电动车 。
“只有一辆？什么时候有其他新车呢？ ”“可能得七八号 ，还不好说。”因为可挑选的种类实在过少 ，顾客表示过段时间再来转转 。
门店闲置的现象并非个例，在吕营大街和周边道路 ，记者前后走访了七家不同品牌的电动车门店 。其中 ，极核、台铃 、九号和小牛电动车门店内都没有新车售卖。爱玛电动车门店内只有一辆样车，新日和雅迪电动车门店里的样车数量多一些，但如果按型号算 ，新日目前仅有两种型号的电动车在售 ，雅迪则是三种 。同样的品牌，不同位置的门店 ，进货情况会有所不同 。比如在朝阳门北小街的另一家台铃电动车门店 ，就有新车在售，但也只有一款。
在吕营大街的新日电动车店 ，门店的一角还摆放着不少老国标电动车 ，上边贴着“待返厂车辆 ”的贴纸。对此店员表示，这些车只是在这里暂放 ，门店已经不对外售卖了 。“正在售卖的车都有电动车产品许可证 ，上面会写清电动车符合新国标要求 。 ”
在北京自行车电动车行业协会的官方公众号“自行车与电动车”，可以查到目前有哪些车型进入了可售卖的产品目录。记者查询发现 ，各家品牌其实都有多款车进了目录 ，但店内并未见到 。对此各门店都表示，新车到店还需要时间，但有的是“明后天就能到 ” ，有的是“12月中旬 ” ，还有的说无法确定 。
北京市自行车电动车行业协会的公众号里，可以查询到已经进入目录 、可以出售的电动车目录 ，但目录中很多车辆都还未在店里出售
新旧国标电动车 ，到底有什么不同？第一眼看上去，会感觉新车相比于旧车有点“单薄” ，显得“瘦 ”一些。这是因为新国标车普遍去除了老国标车常见的前围、内挡风以及一些装饰件 ，造型上更简约了 。
“我们都管新车叫‘骨架车’，一眼就看到骨架了 。 ”一家门店的店员表示 ，车子之所以这么设计 ，也与新国标的要求有关。根据规定，新国标车使用塑料的总质量不能超过整车质量的5.5% ，而被去除的部件就是塑料材质 。还有一些需要保留的部件 ，比如挡泥板，基本也都换成了金属材质 。“因为塑料容易烧起来嘛，变成金属件 ，车子的防火性能肯定提高了。”
记者发现 ，目前各家门店正在售卖的车辆，无一例外配置的都是铅蓄电池 ，也就是俗称的铅酸电池 。有店员表示 ，使用锂电池的车也会有，但得过段时间才能到 。“可能也是考虑到安全性 ，所以先上的铅酸 ，因为铅酸比锂电稳定。 ”
新国标对于铅酸电池电动车的整车重量上限，由原先的55公斤放宽到了63公斤。记者看到的新车中 ，有好几款的重量就达到了62和63公斤 ，车虽然“瘦 ”了，但也“沉”了 。而这多出来的几公斤 ，一方面是适应材质的变化 ，一方面也能让车辆配备更大容量的电池 。有店员告诉记者，以前门店售卖的55公斤铅酸电动车，配备的主要是48伏12安的电池 ，现在上新的车型变成了48伏21安 ，续航里程也由原先的三四十公里提升到了六七十公里。
此外，新国标还要求厂家完善电池组 、控制器 、限速器的防篡改要求 。在门店现场 ，记者直观感受到了这一条规定带来的影响 ，现在没有一家门店能够给电动车“解限速”了，车子的最大速度就是25公里每小时 。
车辆更安全了 ，续航更高了 ，但一家正在售卖新车的门店表示，这两天来店里咨询的顾客 ，都仍然处于观望状态 ，并没有下单购买的。“一个是其他新车还没到货，还想再看看 ，另一个是车也涨价了 。 ”
目前各门店在售的新国标电动车 ，价格都在2000元以上，有的甚至超过了3000元 。有店员表示，相似配置的车 ，以前店里卖1700到1800元 ，现在涨到了2500多元。“主要是跟材质改变有关吧 。 ”
记者走访看到，在品牌门店不出售旧国标车、不允许“解限速”之时 ，还有小门店在尝试打擦边球 。一家主做电动车维修的门店 ，同时还售卖二手车，店门口摆着的几辆旧国标车分属不同品牌 ，都可以卖。
“价格有低有高 ，最低的1100元，高的3000多元 ，跟电池 、品牌 、车况都有关系 。 ”店主称 ，这些二手车都是已经上过白牌的，想买的话 ，交钱就可以直接骑走 。至于速度 ，记者询问了一辆标价1600元的车，店主表示，车辆是解过限速的 ，大约能跑到40公里每小时。
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