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随着国内新能源市场的全面爆发和造车新势力们的崛起，加上国产车巨大的进步，让很多合资车市场开始遇冷 。已经半死不活的标致和雪铁龙为代表的法系车 ，也就是刷刷存在感了 。韩系车虽然在海外市场表现出色 ，但在中国市场真的卖不动了。通用、福特等美系车的日子同样不好过，尽管多年来靠着终端巨大优惠 ，但下滑幅度甚至比德芙还纵享丝滑。
那在国内市场上吃香的德系车和日系车怎么样呢？首先来说以大众为代表的德系车 ，虽然这几年南北大众一直在更新产品矩阵，不断推新 ，但事实是各自细分市场的明星产品持续下滑 ，进而带动品牌持续低迷 。帕萨特 、途观 、探岳等下滑明显，而桑塔纳、捷达、宝来等曾叱咤一时的真香系车型 ，同样下滑明显 。
真香系的日系车怎样呢？很多国人至少在买车时不那么执着于某一个品牌了。日产的大幅下滑让其持续低迷 ，虽然此前有几款明星产品，但随着奇骏的“作死 ” ，逍客 、天籁等明星车也出现了大幅下滑 ，仅靠轩逸一款车过日子的日产目前在国内同样岌岌可危 。
不仅是日产，丰田本田等日系车在国内同样不好过 。以本田为例，虽然它也在国内一直都是神车的存在 ，但如今的本田早已不能独善其身 ，在华市场已经出现了连续6个月的下跌。难怪不少网友惊呼：日系车真不好卖了 。
根据本田中国最新发布的数据显示：2023年1-2月本田中国终端汽车销量138,332辆，同比下滑45.2% ，整个本田中国两个月销量还不如比亚迪单月销量 。其中1月销量64,193辆 ，同比下滑56.2%，2月销量74,142辆 ，同比下滑30.1%。1-2月份广汽本田终端汽车销量76,113辆 ，同比下降41.9%，其中2月销量35,829辆 ，同比下滑30.0% ，环比下降11.1%；东风本田前两个月终端汽车销量62,219辆，同比下滑48.8% ，其中2月份销量38,313辆 ，同比下滑30.2%，环比增长60.2% 。相比而言，2月份东风本田较广汽本田还有一定提升 。
虽然前两个月受到春节假期影响 ，但本田中国在华市场的销量下滑依然出人意料 ，要知道随着1月份结束，各大汽车厂商纷纷回弹 ，而比亚迪等中国品牌更是未受到外部因素影响 ，终端销量火爆。
本田中国的销量持续下滑也是日系车在华持续低迷的缩影，以南北丰田为代表的丰田中国同样下滑明显 ，甚至连以往加价提车的雷克萨斯 ，通过终端优惠都未能止住下滑颓势 。根据此前乘联会公布数据显示，今年1月份日系车市场份额已跌至16.6% ，这也能看出日系车整体在华的低迷和挣扎 。
对于日系车集体低迷和“遇冷” ，此前有业内人士表示：日系车销量下滑与汽车行业发展趋势有关。燃油车市场的萎缩和新能源市场的全面爆发，让造车新势力为代表的自主品牌快速抢占市场 ，让以传统燃油为代表的的日系车 、德系车等合资品牌 ，由强转弱。日系车在新能源的弱势也让其市场份额持续减少 。
诚然，广汽本田和东风本田都有各自细分市场的明星产品，如东风本田的CR-V、思域 、XR-V ，广汽本田的雅阁 、皓影、缤智等产品 ，都有不错的市场表现，但随着越来越多的国产车全面爆发 ，本田的多款产品优势不再 ，皓影早已跌出前十，XR-V和缤智在小型SUV市场优势全无 。改款后的缤智也被网友们集体吐槽：丑到爆 ，如此不接地气的产品设计 ，估计广汽本田自己都会觉得尴尬。
大众都全面开启了电气化，但丰田本田在内的日系品牌 ，却一直主打混动战略 ，虽然在国产新能源全面爆发前，日系混动取得了不错的市场 ，但随着新能源市场的全面爆发 ，日系车的电气化转型依然犹豫不决 。直到去年，本田首款电动车极湃才迎来上市，e:NS1和e:NP1 极湃1全年销量仅有5180辆和3608辆 ，两款车一年销量也仅有不足万辆 ，目前来看，效果不佳 。
混动方面 ，随着自主品牌混动车型的崛起 ，日系车优势也不再明显，比亚迪秦PLUS DM-i 、帝豪L雷神Hi.P等的持续热销 ，让日系车在混动市场不再那么香了。
不仅如此 ，在产品品质方面也非常堪忧，根据国内知名投诉网站车质网最新统计数据显示：包含飞度 、锋范、皓影 、缤智 、凌派、冠道在内的多款本田系产品持续被车主投诉 ，投诉问题包含了发动机 、转向系统异响 、制动系统异响、涡轮增压器故障、车身生锈 、机油增多 、机油乳化、变速器顿挫 、车轮异响以及售后服务不兑现等多种投诉问题 ，销量下滑，产品质量问题增多 ，让日系车屋漏偏逢连夜雨 。
新能源市场的冲击 、中国品牌的强势崛起 ，也让德系、美系等品牌通过降价来应对，甚至特斯拉都出现降价狂潮，不出意外 ，本田也将会通过大幅降价来维系市场份额 ，但这样的降价可能是把双刃剑 。降价会直接导致二手车保值率，进而直接影响品牌良性发展。
日前 ，东风本田已经在湖北当地开启了终端优惠和补贴政策 ，一款车动辄几万的优惠着实诱人，全系车型至高甚至有超过6万元的购车补贴 ，这样的“自救”能否对品牌销量起到提振作用 ，也许只有时间和市场来验证了 。
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这5款合资车型最高狂跌4.9万
不知不觉之间 ，时间已经来到了11月份上旬 ，这意味着2020年第四季度已经过去了一半时间 。而在这几天，已经有车企陆陆续续公布了10月份的成绩单 。
以咱们今天要说到的日产为例，其10月份的销量就十分不错 ，颇有银十变金十的感觉。
直观来看 ，日产10月份的销量为146028台，其中 ，东风日产的销量为11.6万台 ，同比增长7.4%，这也是东风日产10月最佳销量纪录。
接下来 ，咱们就东风日产旗下的车型销量表现 ，做一个简单的分析和评论，看看上述数字背后都有什么亮点？PS：由于日产在华销量把东风日产 、郑州日产以及东风启辰都算了进去 ，而郑州日产 、东风启辰的表现又比较差 ，所以我们主要说东风日产 。
第一、?轩逸一家独大的情况依然明显，没有改善多少 。
的确是这样的情况 ，因为轩逸家族10月份的销量达到了逆天的5.46万台 ，同比增长了28.3%。鉴于10月份东风日产的总销量为11.6万台，相当于一个轩逸家族就占据了东风日产销量的半壁江山，有点类似于哈弗H6之于长城汽车 。
这样的销量构成到底好不好呢？可以说既有优点也有缺点 。优点是有一款扛鼎车型 ，心里总是不会慌得 ，就像一支球队总要有一个MVP级别的选手，才能帮助球队拿下总冠军。
缺点也十分明显 ，那就是轩逸家族终究是A级轿车 ，和高售价的B级车以及SUV市场相比，它的利润率还是比较低 。尤其是把一半的鸡蛋都放在轩逸这个篮子里 ，一旦出现什么问题 ，后果也是不堪设想的 。
所以说，现在的东风日产其实亟待改变 ，一是提高B级车以及SUV车型的占比 ，把产品的售价提上去；二是在保持轩逸销量的情况下，削减经典轩逸的销量 ，真正的让第14代轩逸贡献更多的销量。
第二 、东风日产现在的销量优势 ，一定情况下靠降价维持 。
大家都知道，现在通用旗下的雪佛兰 、别克、凯迪拉克，以及南北大众 ，他们的车型降价幅度都很高 ，通常都是平均三五万左右的终端优惠，有的甚至飙到了10万元 ，等于一台英朗落地的价格 。
但是 ，对于日系品牌来说，终端的优惠幅度就很少 ，满打满算也就是万把块左右 ，像汉兰达这样的车型，想要有优惠更是难上加难。
不过 ，日产却是特例 。比如说2.0L自吸天籁 ，现在在终端落地的裸车价也就是15万多，和八代凯美瑞以及十代雅阁相比 ，差距很明显；比如说SUV市场卖的十分不错的奇骏 ，2.0L低配裸车价只有16万多；2.0L逍客低配裸车价则是13万多 。
也就是说，日产之所以在销量层面还能保持一定的优势，某种情况下拜其大于其他日系品牌的优惠力度所赐。
毕竟 ，日产现在的SUV市场布局的几款车型 ，诸如奇骏 、逍客和劲客，这么多年了也只是做一下改款 ，相较于其他合资品牌车型力度颇大的换代 ，整车面貌焕然一新，日产这几款SUV车型属实在科技 、质感等层面落后了一些。也正因此 ，才不得不牺牲价格和别人竞争了 。
当然了 ，牺牲一部分利润，来实现销量数据的稳定 ，也无可厚非 ，怕就是利润牺牲了，销量还是没有上来 ，就好比通用旗下的雪佛兰 ，就是典型案例 。车都卖得比一线自主品牌还便宜了，但销量还是软绵绵的。
所以说，站在这个角度去看 ，日产现在的打法也无可厚非 ，谁让自己的车型面临即将换代的前期呢，只能牺牲一点利润了 。而至于其换代车型上市后 ，会不会像丰田和本田那样傲娇的定价 ，就得看车子的产品力如何了 。
如文章标题所言，剖析日产10月销量 ，轩逸一车独大 ，优势靠降价维持？的确，10月销量创新高的东风日产 ，背后又有什么难言之隐？对于此 ，您有什么观点和看法？欢迎和我们留言互动。
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第1款：丰田雷凌 经销商报价：8.48-13.38万 15款降价车型 最高降 2.70万
主要的优点：发动机油耗低 ，车内空间适中座椅舒适 ，车辆安全配置齐全，采用GOA车身，全系标配：8安全气囊、后独立悬挂、还有TSS2.0辅助套装 。如果预算不是特别充足 ，基本上买个次低配版本 ，就已经能够很好地满足日常使用。
存在的缺点：噪音大，后排空间略小 ，如果乘坐三个人会有点拥挤 ，异味严重，坐车里呛的难受 。动力弱 ，高速无力 。
第2款：本田冠道 经销商报价：20.58-30.18万 9款降价车型 最高降 3.40万
主要的优点：拥有同价位级别领先的内饰质感与车内空间；同价位级别领先的底盘滤震；隔音好 ，同级别中隔音效果是最好的车型。值得一提的是，这车跑长途是真的舒适 ，后排无敌 ，隔音效果无敌，双层玻璃隔音棉 ， 地板平整 ，女孩，小孩子，情侣都可以直接躺下 ，舒适 。
存在的缺点：定价上偏高 ，倒车需要给油才会走，动力40以下提速比较慢 。油箱太小 ，满油续航原550左右 ，根本不够用。车身太大，过狭窄拥挤路段或者停车时很考虑车技。
第3款：大众宝来 经销商报价：6.42-15.70万 23款降价车型 最高降 4.21万
主要的优点：保有量大 ，常年稳居销量榜前十以内 ，故障率不高，维修方便 、保养不贵 。内饰氛围温馨有点居家氛围 ，座椅观感和舒适性都不错 ，科技感到位 。
存在的缺点：内饰异味较大以及用料不够厚道，悬架减震偏硬 ，尤其是过坑洼地带的时候 ，能够明显地感觉到颠簸，并且，后排中间地台凸起较高 ，坐在中间的乘客会觉得有些憋屈 ，长途乘坐舒适性较差。
第4款：日产逍客 经销商报价：12.09-18.89万 5款降价车型 最高降 3.40万
主要的优点：内饰设计比较豪华，车内的空间特别宽敞 ，座椅是出了名的舒服 ，然后后悬架是独立的多连杆的，乘坐上比起同级别的车型舒适度高一点 。还有燃油经济性 ，动力操控等等都是可圈可点的 。
存在的缺点：车身漆面偏薄 ，后备箱太小，车内异味和噪音都比较大 ，中控有异响 ，扶手箱的设计反人类，还不如没有。
第5款：别克君威 经销商报价：14.78-24.98万 3款降价车型 最高降 4.90万
主要的优点：作为别克家族最成功的战略型轿车之一 ，君威凭借着大气 、精致的外形与高品质的内饰设计吸引了无数用户 ，它的配置表现很齐全，变速箱平顺性没问题，动力也绝对够用 ，操控同级第一梯队的水平 ，开起来轻巧灵动完全不像一辆B级车 。还有就是优惠力度很大，性价比很高 。
存在的缺点：后排头部空间小 ，个子高的顶头 ，同级算差的；悬挂整体偏韧性，小震动过滤很好 ，大震动过滤无力 ，油耗偏高。
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