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有无明显的钣金或者切割焊接的痕迹 。如果有轻微钣金痕迹无大碍第一步:看发动机舱整体整洁程度 是否有特别干净明显特意清洁过的地方。
第一步还是打开发动机盖，先观察发动机机舱的整体性 。经过长时间使用的车辆发动机舱内都会积了不少灰尘 ，这属于很正常的情况 。但如果您发现某一部位明显比其它地方更干净有需要留心了 ，我们可以怀疑或猜想这个地方是不是修过?不然没有理由对此进行特别清洁是吧。
第二步:丈量前悬支架到大灯的距离 对比左右两侧轴距长度
第二步，您可以拿一般卷尺丈量一下前减震器上支架到前大灯的距离 ，用对角线的方式进行丈量 。在测量之前 ，我们并不需要知道其标准数据是多少，但只要两边测出来的数据是一样的 ，或者误差5毫米之内 ，都算正常 。
第三步:查看水箱框架和后尾板及A/B/C柱是否完好 有无钣金切割痕迹完成了各种数据测量，且发现上述的数据对比都无异样之后，排除事故车的工作基本上就已完成80%了。之后再观察水箱框架 、后尾板以及后备胎两侧的地板是否完好 ，有无明显的钣金或者切割焊接的痕迹 。如果有轻微钣金痕迹无大碍
第四步:架起车辆 查看发动机是否有漏油 、渗水 ，检查纵梁横梁有无受损 。
第一步:看发动机舱整体整洁程度 是否有特别干净明显特意清洁过的地方。
第一步还是打开发动机盖，先观察发动机机舱的整体性。经过长时间使用的车辆发动机舱内都会积了不少灰尘 ，这属于很正常的情况 。但如果您发现某一部位明显比其它地方更干净有需要留心了 ，我们可以怀疑或猜想这个地方是不是修过?不然没有理由对此进行特别清洁是吧 。
第二步:丈量前悬支架到大灯的距离 对比左右两侧轴距长度
第二步，您可以拿一般卷尺丈量一下前减震器上支架到前大灯的距离 ，用对角线的方式进行丈量。在测量之前 ，我们并不需要知道其标准数据是多少，但只要两边测出来的数据是一样的 ，或者误差5毫米之内 ，都算正常 。
第三步:查看水箱框架和后尾板及A/B/C柱是否完好 有无钣金切割痕迹完成了各种数据测量，且发现上述的数据对比都无异样之后 ，排除事故车的工作基本上就已完成80%了 。之后再观察水箱框架、后尾板以及后备胎两侧的地板是否完好 ，有无明显的钣金或者切割焊接的痕迹。如果有轻微钣金痕迹无大碍
第四步:架起车辆 查看发动机是否有漏油 、渗水，检查纵梁横梁有无受损 。
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有无明显的钣金或者切割焊接的痕迹 。如果有轻微钣金痕迹无大碍第一步:看发动机舱整体整洁程度 是否有特别干净明显特意清洁过的地方。
第一步还是打开发动机盖，先观察发动机机舱的整体性 。经过长时间使用的车辆发动机舱内都会积了不少灰尘 ，这属于很正常的情况 。但如果您发现某一部位明显比其它地方更干净有需要留心了 ，我们可以怀疑或猜想这个地方是不是修过?不然没有理由对此进行特别清洁是吧。
第二步:丈量前悬支架到大灯的距离 对比左右两侧轴距长度
第二步，您可以拿一般卷尺丈量一下前减震器上支架到前大灯的距离 ，用对角线的方式进行丈量 。在测量之前 ，我们并不需要知道其标准数据是多少，但只要两边测出来的数据是一样的 ，或者误差5毫米之内 ，都算正常 。
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第二步，您可以拿一般卷尺丈量一下前减震器上支架到前大灯的距离 ，用对角线的方式进行丈量。在测量之前 ，我们并不需要知道其标准数据是多少，但只要两边测出来的数据是一样的 ，或者误差5毫米之内 ，都算正常 。
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第四步:架起车辆 查看发动机是否有漏油 、渗水，检查纵梁横梁有无受损 。
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