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新华社南昌12月9日电?入冬的赣鄱大地 ，寒意渐浓 。赣江支流袁河航道提升工程的笏洲枢纽建设现场 ，却是一派热火朝天的景象 。机器的轰鸣声与金属的碰撞声交织不息，50余名建设者正在抓紧施工。不久前 ，工程的关键节点——笏洲枢纽的一期围堰顺利合龙 。
以鄱阳湖为心脏 ，以纵横交错的赣江 、抚河、信江 、饶河 、修河五河为血脉，江西自古拥有得天独厚的水运禀赋 。这条贯穿南北、连接长江的“黄金水道” ，承载着千年的商贸繁华。“十四五”期间 ，江西以“补短板 、优结构 、强枢纽 ”为主线，将重振内河航运作为激活区域发展动能的关键战略部署 。
作为江西有史以来投资规模最大的内河水运项目，袁河航道提升工程自启动以来备受关注 。在项目现场管理处 ，管理工程师李奔指着施工图纸介绍说 ，规划航道总长103.5公里，核心船闸建成后 ，可通行2000吨级货船并兼顾3000吨级船舶 ，畅通赣西地区水运通道，进一步完善江西省内河航道网络。
过去四年多来 ，江西水运建设累计完成投资约300亿元 ，疏浚和连通三级以上高等级航道近千公里。目前，赣江、信江全线梯级枢纽船闸全部建成投运 ，乐安河、袁河 、昌江等支线航道建设相继开工 ，“两横一纵 ”内河高等级航道主骨架已经形成，预计今年底全省高等级航道里程将突破1000公里 。
航道通则港口兴 。临近年底 ，赣州港五云综合枢纽码头每日装运货物的车辆来回穿梭 ，作业船舶上成堆的货物通过吊装 、传送带等设备在码头陆续完成装卸。赣州市五云赣港港口有限公司副总经理朱桂林告诉记者，码头于2023年底开港，结束了赣州无现代化千吨级货运码头的历史 。“今年累计吞吐货物逾27万吨 ，较2024年总量增长281% 。”
如今 ，江西在全省范围内已逐步构建起“层次分明、协同高效 ”的港口体系。九江港彭泽港区公用码头 、南昌龙头岗二期码头等25座现代化公用码头陆续建成，九江港 、南昌港、赣州港 、吉安港等多地重要港口构建成江西现代化港口集群 ，赣江中上游 、信江沿线建成多个千吨级泊位 。截至2024年底 ，全省港口泊位达583个，年通过能力达3.1亿吨、182.5万标箱 。
港口枢纽扩大“流量 ” ，智慧赋能则为水运提升“流速”。“十四五 ”期间 ，江西省聚焦智能航运高质量发展，全力推进智慧航道 、智慧船闸“112 ”工程建设 ，提升全省航道 、船闸管理智能化水平 。
在信江智慧船闸集控调度中心的弧形电子大屏前 ，工作人员轻点鼠标，便向13公里外的界牌船闸发出远程指令 。几乎同时 ，船员张峰华在“龙翔98”轮上收到了放行通知。“以前经过每个闸口时 ，我都得坐小船上岸登记申报、等待审核，要花很长时间 。现在只要在手机上一次性申报，多个闸口随到随过 ，像‘水上ETC’一样方便 。 ”张峰华说。
自今年3月智慧系统试运行以来 ，信江流域过闸效率提升20%，平均待闸时间减少40%。除了大幅减少船舶等待时间 ，信江集控中心还可远程监控三地船闸运行 ，通过“统一管理 、统一运维 ”模式，降低现场人员工作负荷 ，推动船闸管理向“少人值班 、无人值守”转型 ，大大提升管理效能 。
日益畅通的水运网络，如同被重新激活的血脉 ，为赣鄱大地的高水平交通强省建设注入强劲动能 。江西省交通运输厅厅长谢德强表示 ，展望“十五五 ”，江西将继续提速“两横一纵十支 ”航道网加密升级 ，着力构建安全、便捷、高效 、绿色 、经济的现代化水运体系 ，推动水运高质量发展再上新台阶。
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