关于二手车：这几款车值得买！的讨论正在各大平台持续发酵 ，我们精心筛选了最新资讯
，希望能为您带来实质性的帮助 。

第一款：日产轩逸

日产轩逸的经典版汽车不仅十分的耐用，而且在燃油方面做得非常出色
。大家都知道轩逸是非常火爆的车型。有不少轩逸汽车 ，他们的售价也是相当的便宜 。通常花个几万块钱就可以买到一台性能不错的二手轩逸汽车。该款汽车的空间结构非常大大，能够提高乘坐的舒适度
，同时在发动机动能方面也是相当的出色
。在日常的维修和保养方面，该车也是非常的省心。

第二款：讴歌RDX

相信大家也没少听关于讴歌即将退出中国市场的传闻 ，从产品线和销量来看
，虽然官方没有明说，但是停产退市都是时间问题了 。尽管RDX保有量少 、品牌知名度过低 ，但不影响它是一款好车
。作为一台豪华中型SUV
，2.0T+10AT动力组合可谓领先，零百公里加速7秒出头不比宝马X3等同类运动车型差 ，而且高配车型还有一套标志性的SH-AWD全时四驱系统
，搭配后桥限滑差速器，可以在车辆过弯时让后桥分配更多的动力 ，提供出色的操控。

第二款：讴歌RDX

在全国的二手车市场里
，目前里程数超过2万公里且车龄2年以上的RDX行情都在25万左右的水平，相当于新车当时指导价打7折 。如果你喜欢本田系操控的话 ，那么现在抄底RDX是个好时机，而因为品牌都快要退市了
，新车的终端优惠还挺大，最低配裸车价也就26万左右 ，全落地价格差不多29万
。如果你打算开个十年八年的
，就可以出手，但是如果只想着开个两三年就换车 ，那还不如买林肯
、沃尔沃呢。

第三款：福克斯 ST

要说到便宜又好玩的车
，小钢炮一定是其中的首选 。而在小钢炮这个品类中，一辆可以让驾驶者领略到双手双脚相互配合、并与机械捆绑在一起快感的手动挡钢炮 ，无疑才是最能让男人血脉喷张的玩伴
。其中
，如今二手价仅11万左右的福克斯ST，就是现阶段兼具便宜和好玩的最佳钢炮选择！

第三款：福克斯 ST

2013年福克斯ST在国内上市 ，当时它26万元的售价
，对于一辆两厢紧凑型车来说绝对不算便宜。但250马力的EcoBoost 2.0T发动机 、6.5秒破百的实力、6速手动挡和原装进口的身份，显然又让它比当时售价24万元的国产6代GTI更纯粹一些 。更关键的是 ，福特为了尽可能营造出福克斯ST的运动氛围，直接赋予了它一套十分激进的手动挡齿比调校
，使其在2挡就可以突破100km/h的时速，比那群3挡才能破百的伪性能车强到不知哪里去了
。而福克斯ST的6挡0.94齿比也让它根本不存在所谓的巡航挡位。要知道 ，一般家用车手动挡的最高挡位齿比都在0.7左右
，可以在高速巡航时尽量将转速拉低，而福克斯ST的6挡0.94齿比则直接放弃了高速巡航的经济性 ，但也换来了更凶猛
、澎湃的高速加速能力！

第四款：丰田凯美瑞

凯美瑞是一款全功能的家庭轿车
，几乎所有方面都做得很好 。特别是它在可靠性、满意度和易用性方面享有良好声誉。它有一个完整的标准安全功能和驾驶辅助，加上令人印象深刻的动力和效率
。

与雅阁一样 ，凯美瑞也有四缸和六缸发动机可供选择。使用最少和最新的V6车型将超过15万元的上限
，但较老的车型在较低的价格上不会有问题 。丰田凯美瑞(Camry)也是许多售价在15万元以下的最佳二手车的核心，这是有充分理由的
。《消费者报告》(Consumer Reports)对2011-2017款凯美瑞(Camry)进行了很好的评价 ，因为这些车型可靠性高 、转售价值高
、实用性强。

随着两厢思域的到来
，国内紧凑级两厢车市场又变得热闹了起来 。从搭载的原厂外观套件就可以看出，国产两厢思域就是为“平民 ”而生 ，更为“性能
”而来
。

不过，对于这么一个后来之秀
，它能否在激烈的市场中站稳脚跟，恐怕还得问问同级的另外两个竞争对手 ，这便是高尔夫R-line和福克斯ST-line。作为主打操控与动力的三款车型
，两厢思域、高尔夫R-line以及福克斯ST-line的背后都有着无数多的粉丝“撑腰” 。

毕竟，三款车都不是吃素的 ，光是颜值方面就能吊打同级其他车型
，更别提它们还都有着各自的一段情怀史
。高尔夫，两厢车鼻祖；福克斯 ，同级操控王
，拉力赛王者；思域，JDM之情怀 ，Type-R之信仰。

言归正传
，随着小排量涡轮增压引擎的普及，如今这三款车也毫不例外的走上了这样的道路 。然而 ，在追求极致的燃油经济性的同时，它们依旧没有在“性能 ”上进行妥协
。

不过
，如果非要从高尔夫R-line 、福克斯ST-line以及两厢思域中选出一款作为“平民小钢炮”的代表，那谁才是其中最有实力的呢？

高尔夫R-line

高尔夫作为两厢掀背车的鼻祖 ，历经40多年历史
，算得上是世界上最成功的车系之一了。经典的设计从诞生之时起便延续至今，而R-line作为高尔夫的一款衍生车型 ，满足了那些怀揣“GTI
”或者“高尔夫R”梦想
，却囊中羞涩的人的“小钢炮 ”梦想 。

在外观上，高尔夫R-line不再像普通版高尔夫那样造型平庸 ，而是加入了大量的运动包围
，整体视觉效果丝毫不输GTI。得益于此，高尔夫R-line在二手车市场中的保值率则要比普通版车型高出一大截
。

不仅如此 ，高尔夫R-line相比普通版车型
，其内饰也大不一样，尽管整体内饰风格相近 ，但整体采用了全黑色内饰，包括内饰顶棚
、A/B/C柱
，带来了性能车的既视感。

此外，高尔夫R-line还采用了与GTI、R相同造型的运动方向盘 ，并且带有换挡拨片 。要知道
，这套运动方向盘如果在后期加装，需要花费至少5000元 ，这可是一笔不小的费用
。

另外
，在座椅材质上，高尔夫R-line还采用了真皮与Alcantara麂皮拼接的方式 ，不仅提升了整体内饰的高级感
，更是能够增加在激烈驾驶时的摩擦力，带来更好的支撑性。

当然 ，对于购买高尔夫R-line的消费者而言
，除了颜值是一方面外，另外一方面则是其搭载了EA211?1.4T高功率发动机 ，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m
，搭配传动效率极高的7速双离合变速箱，其百公里加速实测低于8秒 。

值得一提的是 ，高尔夫R-line可谓是改装圈中的“重灾区
”
，不管是低趴党还是性能党，他们都将高尔夫R-line视作是一个改装的好苗子
。尤其是在动力升级方面 ，高尔夫R-line有着非常完善的ECU动力升级程序
，花费几千大洋刷个一阶程序，在原厂不改动的情况下即可大幅度提升动力性能。

福克斯ST-line

说起福克斯 ，自然就会让人联想到它驰骋拉力赛场的情景 。不可否认
，福克斯曾经在WRC世界拉力锦标赛场上有过辉煌的历史，也曾在国内市场上一度成为最受欢迎的轿车车型之一
。

如今 ，全新一代的福克斯可谓是焕发青春
，外观内饰不再那么中庸，尤其是在外观上 ，福克斯还带来了ST-line版，外观与性能车福克斯ST极为相似。全黑蜂网状的中网设计
，夸张的下包围和雾灯区域，配合狭长的前大灯组 ，整部车看起来非常凶猛 、很有战斗范儿 。

内饰上
，福克斯ST-line不仅采用了全黑色内饰，营造出了更为运动的感觉 ，在内饰用料上也要比上一代车型更为出色
，质感得到大幅度提升
。可以说，在能看到的每个角落 ，除日常容易接触的位置采用软质材料填充包裹以外
，细节也是无可挑剔，按键及旋钮的阻尼回馈更出色 ，旋钮换挡机构也更为精致。

当然
，福克斯ST-line的运动绝对不只是停留在表面上，18寸铝合金双色轮毂配合规格为235/40?R18的米其林PS4运动胎 ，能够将抓地性能发挥到极致 。

不仅如此，福克斯ST-line相比普通版车型还搭载了运动化的避震器和弹簧
，使得其最低离地间隙得以降低10mm。此外，福特工程师还专门针对福克斯ST-line进行了性能强化 ，以实现更为凌厉的操控表现
。

不过
，福克斯ST-line搭载的是一台1.5T?EcoBoost三缸发动机。或许很多人都会“谈三色变”，事实上 ，这台1.5T?EcoBoost三缸发动机经过多重抑制
，传到车内的振动已经微乎其微了 。更何况，这台发动机拥有着“闭缸技术 ” ，能够带来更出色的燃油经济性
。

两厢思域

国产两厢思域延续了海外版车型的造型
，尤其是运动外观套件的加持，使之颇有Type-R的既视感 ，这也是国内众多本田粉为之倾心的原因。相比于三厢版车型
，两厢思域前脸设计很有战斗力，不仅自带运动包围 ，还在中网格栅
、外后视镜等部位进行了熏黑处理 。

作为千呼万盼的一款车型，东风本田两厢似乎没有令人失望
，尤其是新车将手动挡放在了次顶配车型上
。如此一来，在享受纯粹驾驶乐趣的同时 ，还能够拥有丰富的配置
，避免了手动挡只搭载在乞丐版车型上所带来的廉价感。

为了进一步提升换挡时的操控乐趣，两厢思域手动版的挡把还采用了造型与Type-R近似的金属球头 ，配合经过优化后行程更短的设计
，驾驶手动挡两厢思域恐怕很容易就能让驾驶者的肾上腺素飙升 。

内饰上，两厢思域全系都采用的是全黑色内饰 ，不过在设计风格上与三厢版并无太大区别
。此外
，新车即便入门版车型也有着相当丰富的配置，电子驻车、电动天窗 、外后视镜电调／加热
、大灯自动延时、多功能方向盘 、发动机远程启动（除手动挡）、自动空调
、离开自动上锁功能、VSA+坡道辅助 、无钥匙进入/启动
、多功能方向盘等 ，可谓是入门即高配。

而高配车型还搭载了Honda?SENSING系统和Honda?CONNECT智导互联系统
，也就是主动安全系统以及智能互联系统，在行车安全以及智能互联方面则更为出色 。

至于动力 ，国产两厢思域并没有带来惊喜，依旧是搭载三厢版的1.5T地球梦发动机
，最大功率177马力，峰值扭矩220N·m（手动挡车型为226N·m）
。此前 ，三厢版思域1.5T车型实测能达到7秒出头
，两厢版能否达到这个水准甚至更快呢？

从公布的车身重量来看，两厢思域要比三厢版更重 ，据悉这是因为两厢思域在底盘上进行了加强处理
，以提升其操控性能。因此，两厢思域的百公里加速时间是否会比三厢版更短呢？这个或许只有等待各位车友去验证了 。

写在最后

要从这三款车中选出一款来代表“平民小钢炮
”恐怕并不容易 ，毕竟它们都有着各自吸引人的优势所在。高尔夫R-line有着德系车的行驶质感
，福克斯ST-line有着出色的操控乐趣，而两厢思域则有着最富战斗力的造型与最特别的手动挡车型
。

那么 ，喜欢小钢炮的你
，会去选择哪一辆呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本文已完

第一款：日产轩逸

日产轩逸的经典版汽车不仅十分的耐用 ，而且在燃油方面做得非常出色 。大家都知道轩逸是非常火爆的车型
。有不少轩逸汽车，他们的售价也是相当的便宜。通常花个几万块钱就可以买到一台性能不错的二手轩逸汽车 。该款汽车的空间结构非常大大
，能够提高乘坐的舒适度，同时在发动机动能方面也是相当的出色
。在日常的维修和保养方面 ，该车也是非常的省心。

第二款：讴歌RDX

相信大家也没少听关于讴歌即将退出中国市场的传闻
，从产品线和销量来看，虽然官方没有明说 ，但是停产退市都是时间问题了 。尽管RDX保有量少、品牌知名度过低
，但不影响它是一款好车
。作为一台豪华中型SUV，2.0T+10AT动力组合可谓领先 ，零百公里加速7秒出头不比宝马X3等同类运动车型差
，而且高配车型还有一套标志性的SH-AWD全时四驱系统，搭配后桥限滑差速器 ，可以在车辆过弯时让后桥分配更多的动力
，提供出色的操控。

第二款：讴歌RDX

在全国的二手车市场里，目前里程数超过2万公里且车龄2年以上的RDX行情都在25万左右的水平 ，相当于新车当时指导价打7折 。如果你喜欢本田系操控的话，那么现在抄底RDX是个好时机
，而因为品牌都快要退市了，新车的终端优惠还挺大 ，最低配裸车价也就26万左右
，全落地价格差不多29万
。如果你打算开个十年八年的，就可以出手 ，但是如果只想着开个两三年就换车
，那还不如买林肯 、沃尔沃呢。

第三款：福克斯 ST

要说到便宜又好玩的车，小钢炮一定是其中的首选 。而在小钢炮这个品类中 ，一辆可以让驾驶者领略到双手双脚相互配合
、并与机械捆绑在一起快感的手动挡钢炮
，无疑才是最能让男人血脉喷张的玩伴。其中，如今二手价仅11万左右的福克斯ST ，就是现阶段兼具便宜和好玩的最佳钢炮选择！

第三款：福克斯 ST

2013年福克斯ST在国内上市
，当时它26万元的售价，对于一辆两厢紧凑型车来说绝对不算便宜
。但250马力的EcoBoost 2.0T发动机、6.5秒破百的实力 、6速手动挡和原装进口的身份 ，显然又让它比当时售价24万元的国产6代GTI更纯粹一些。更关键的是，福特为了尽可能营造出福克斯ST的运动氛围
，直接赋予了它一套十分激进的手动挡齿比调校，使其在2挡就可以突破100km/h的时速 ，比那群3挡才能破百的伪性能车强到不知哪里去了 。而福克斯ST的6挡0.94齿比也让它根本不存在所谓的巡航挡位
。要知道
，一般家用车手动挡的最高挡位齿比都在0.7左右，可以在高速巡航时尽量将转速拉低 ，而福克斯ST的6挡0.94齿比则直接放弃了高速巡航的经济性
，但也换来了更凶猛
、澎湃的高速加速能力！

第四款：丰田凯美瑞

凯美瑞是一款全功能的家庭轿车，几乎所有方面都做得很好。特别是它在可靠性、满意度和易用性方面享有良好声誉 。它有一个完整的标准安全功能和驾驶辅助 ，加上令人印象深刻的动力和效率
。

与雅阁一样
，凯美瑞也有四缸和六缸发动机可供选择。使用最少和最新的V6车型将超过15万元的上限，但较老的车型在较低的价格上不会有问题 。丰田凯美瑞(Camry)也是许多售价在15万元以下的最佳二手车的核心 ，这是有充分理由的
。《消费者报告》(Consumer Reports)对2011-2017款凯美瑞(Camry)进行了很好的评价
，因为这些车型可靠性高 、转售价值高
、实用性强。

随着两厢思域的到来，国内紧凑级两厢车市场又变得热闹了起来 。从搭载的原厂外观套件就可以看出 ，国产两厢思域就是为“平民”而生，更为“性能 ”而来
。

不过
，对于这么一个后来之秀，它能否在激烈的市场中站稳脚跟 ，恐怕还得问问同级的另外两个竞争对手
，这便是高尔夫R-line和福克斯ST-line。作为主打操控与动力的三款车型，两厢思域、高尔夫R-line以及福克斯ST-line的背后都有着无数多的粉丝“撑腰
” 。

毕竟 ，三款车都不是吃素的
，光是颜值方面就能吊打同级其他车型，更别提它们还都有着各自的一段情怀史。高尔夫 ，两厢车鼻祖；福克斯
，同级操控王，拉力赛王者；思域 ，JDM之情怀
，Type-R之信仰
。

言归正传，随着小排量涡轮增压引擎的普及 ，如今这三款车也毫不例外的走上了这样的道路。然而，在追求极致的燃油经济性的同时
，它们依旧没有在“性能”上进行妥协 。

不过，如果非要从高尔夫R-line 、福克斯ST-line以及两厢思域中选出一款作为“平民小钢炮 ”的代表 ，那谁才是其中最有实力的呢？

高尔夫R-line

高尔夫作为两厢掀背车的鼻祖
，历经40多年历史，算得上是世界上最成功的车系之一了
。经典的设计从诞生之时起便延续至今 ，而R-line作为高尔夫的一款衍生车型
，满足了那些怀揣“GTI
”或者“高尔夫R”梦想，却囊中羞涩的人的“小钢炮 ”梦想。

在外观上 ，高尔夫R-line不再像普通版高尔夫那样造型平庸
，而是加入了大量的运动包围，整体视觉效果丝毫不输GTI 。得益于此 ，高尔夫R-line在二手车市场中的保值率则要比普通版车型高出一大截
。

不仅如此
，高尔夫R-line相比普通版车型，其内饰也大不一样 ，尽管整体内饰风格相近，但整体采用了全黑色内饰
，包括内饰顶棚、A/B/C柱，带来了性能车的既视感。

此外 ，高尔夫R-line还采用了与GTI
、R相同造型的运动方向盘
，并且带有换挡拨片 。要知道，这套运动方向盘如果在后期加装 ，需要花费至少5000元
，这可是一笔不小的费用
。

另外，在座椅材质上 ，高尔夫R-line还采用了真皮与Alcantara麂皮拼接的方式
，不仅提升了整体内饰的高级感，更是能够增加在激烈驾驶时的摩擦力 ，带来更好的支撑性。

当然
，对于购买高尔夫R-line的消费者而言，除了颜值是一方面外 ，另外一方面则是其搭载了EA211?1.4T高功率发动机，最大功率150马力
，峰值扭矩250N·m，搭配传动效率极高的7速双离合变速箱 ，其百公里加速实测低于8秒 。

值得一提的是
，高尔夫R-line可谓是改装圈中的“重灾区”，不管是低趴党还是性能党 ，他们都将高尔夫R-line视作是一个改装的好苗子
。尤其是在动力升级方面
，高尔夫R-line有着非常完善的ECU动力升级程序，花费几千大洋刷个一阶程序 ，在原厂不改动的情况下即可大幅度提升动力性能。

福克斯ST-line

说起福克斯
，自然就会让人联想到它驰骋拉力赛场的情景 。不可否认，福克斯曾经在WRC世界拉力锦标赛场上有过辉煌的历史 ，也曾在国内市场上一度成为最受欢迎的轿车车型之一。

如今
，全新一代的福克斯可谓是焕发青春，外观内饰不再那么中庸 ，尤其是在外观上，福克斯还带来了ST-line版
，外观与性能车福克斯ST极为相似
。全黑蜂网状的中网设计，夸张的下包围和雾灯区域 ，配合狭长的前大灯组
，整部车看起来非常凶猛、很有战斗范儿。

内饰上，福克斯ST-line不仅采用了全黑色内饰 ，营造出了更为运动的感觉
，在内饰用料上也要比上一代车型更为出色，质感得到大幅度提升 。可以说 ，在能看到的每个角落
，除日常容易接触的位置采用软质材料填充包裹以外，细节也是无可挑剔 ，按键及旋钮的阻尼回馈更出色
，旋钮换挡机构也更为精致
。

当然，福克斯ST-line的运动绝对不只是停留在表面上 ，18寸铝合金双色轮毂配合规格为235/40?R18的米其林PS4运动胎，能够将抓地性能发挥到极致。

不仅如此
，福克斯ST-line相比普通版车型还搭载了运动化的避震器和弹簧，使得其最低离地间隙得以降低10mm 。此外 ，福特工程师还专门针对福克斯ST-line进行了性能强化
，以实现更为凌厉的操控表现
。

不过，福克斯ST-line搭载的是一台1.5T?EcoBoost三缸发动机。或许很多人都会“谈三色变
” ，事实上
，这台1.5T?EcoBoost三缸发动机经过多重抑制，传到车内的振动已经微乎其微了 。更何况 ，这台发动机拥有着“闭缸技术”
，能够带来更出色的燃油经济性
。

两厢思域

国产两厢思域延续了海外版车型的造型，尤其是运动外观套件的加持 ，使之颇有Type-R的既视感
，这也是国内众多本田粉为之倾心的原因。相比于三厢版车型，两厢思域前脸设计很有战斗力 ，不仅自带运动包围，还在中网格栅 、外后视镜等部位进行了熏黑处理 。

作为千呼万盼的一款车型
，东风本田两厢似乎没有令人失望，尤其是新车将手动挡放在了次顶配车型上
。如此一来 ，在享受纯粹驾驶乐趣的同时
，还能够拥有丰富的配置，避免了手动挡只搭载在乞丐版车型上所带来的廉价感。

为了进一步提升换挡时的操控乐趣 ，两厢思域手动版的挡把还采用了造型与Type-R近似的金属球头
，配合经过优化后行程更短的设计，驾驶手动挡两厢思域恐怕很容易就能让驾驶者的肾上腺素飙升 。

内饰上 ，两厢思域全系都采用的是全黑色内饰
，不过在设计风格上与三厢版并无太大区别。此外，新车即便入门版车型也有着相当丰富的配置 ，电子驻车
、电动天窗、外后视镜电调／加热 、大灯自动延时
、多功能方向盘、发动机远程启动（除手动挡） 、自动空调
、离开自动上锁功能、VSA+坡道辅助 、无钥匙进入/启动
、多功能方向盘等
，可谓是入门即高配
。

而高配车型还搭载了Honda?SENSING系统和Honda?CONNECT智导互联系统，也就是主动安全系统以及智能互联系统 ，在行车安全以及智能互联方面则更为出色。

至于动力，国产两厢思域并没有带来惊喜
，依旧是搭载三厢版的1.5T地球梦发动机，最大功率177马力 ，峰值扭矩220N·m（手动挡车型为226N·m） 。此前
，三厢版思域1.5T车型实测能达到7秒出头，两厢版能否达到这个水准甚至更快呢？

从公布的车身重量来看 ，两厢思域要比三厢版更重
，据悉这是因为两厢思域在底盘上进行了加强处理，以提升其操控性能
。因此 ，两厢思域的百公里加速时间是否会比三厢版更短呢？这个或许只有等待各位车友去验证了。

写在最后

要从这三款车中选出一款来代表“平民小钢炮 ”恐怕并不容易
，毕竟它们都有着各自吸引人的优势所在 。高尔夫R-line有着德系车的行驶质感，福克斯ST-line有着出色的操控乐趣 ，而两厢思域则有着最富战斗力的造型与最特别的手动挡车型
。

那么
，喜欢小钢炮的你，会去选择哪一辆呢？

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。