网上有关“讴歌CDX怎么样？ ”话题很是火热，小编也是针对讴歌CDX怎么样？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您 。
会长侃车：关于“奇瑞王 ”“长安王”的梗你们是不是都知道呢？不知道的今天小董就跟你们普及一下吧！
讴歌CDX
新车指导价：22.98-31.28万
一直被人们遗忘的本田高端品牌-讴歌，如今也有了一个“长安王 ”的称号 ，这称号当然还是来源于人们对长安和讴歌车标的调侃 ，不过这两车标也的确是像 。但是不同于雷克萨斯在国内的知名度，讴歌的地位总显得那么尴尬 ，说它豪华吧 ，好像也够不上，但说它平民吧 ，貌似又有点对不起它的价格。
这款讴歌CDX算得上是品牌的旗舰车型 ，整个外观设计秉承讴歌“Alluring Modern Edge ”的设计理念，无论外型还是内饰那叫一个精致时尚，还有本田让人惊叹的发动机调教技术 ，全系只有一款1.5T发动机 ，搭配一款8AT变速箱，居然能调教出182匹的马力 ，峰值扭矩达到240牛米 。这套动力系统也是牛逼了！要问为啥讴歌CDX要啥卖不动？大概是它尴尬的定价和过于小众的品牌吧 。但说实话 ，整车产品力还是不错的！
英菲尼迪QX30
新车指导价：24.98-38.98万
你们知道英菲尼迪在国内的小名叫啥不？知道的请大声告诉我，对的就是叫“奇瑞王”。看了这两货的车标也是莫名的想笑！的确是有异曲同工之妙 。但是今天要说的这款英菲尼迪QX30 ，跟讴歌的命运也是有惊人的巧合！
同为日产旗下的高端品牌 ，英菲尼迪QX30采用的是进口的方式销售，不过大家更爱形容这款车是奔驰GLA的换标车型 ，英菲尼迪QX30与奔驰GLA是同平台产品 ，两者共享底盘，发动机和变速箱 。而1.6T/2.0T+7DCT的动力组合 ，还是挺让人期待的 ，整个车型走的是稳重风格，底盘调教富有韧性，能兼具舒适和支撑性能。低趴的车身让这款英菲尼迪QX30拥有较低的重心 ，驾驶过程中能获得良好的操控性能 。一款综合性能如此优越的车型 ，为啥卖不动？进口销售拉高了价格，其次应该是同讴歌类似的境遇吧 。
观致5
新车指导价：13.99-19.49万
这款车和上面说的两款车的不同在于名称或者标志没有“山寨 ”嫌疑 ，全新的品牌 ，全新的车型上市销售，作为一个新兴品牌 ，本来是带着意气风发的壮志踏足SUV市场 ，但谁能想到却遭遇如此惨淡的滑铁卢！
细看整个观致5车型品质，放在自主品牌来说已经算相当不错 ，无论故障率排名还是口碑排名 ，观致5都取得了比较好的成绩，硬朗的底盘调教 ，优良的支撑感 ，驾驶过程中无论高速过弯还是低速行驶都有比较好的临场表现，论操控同级别绝对不落下风。
但是全系1.6T+6MT/6AT的动力组合，峰值扭矩210牛米/230牛米 ，但是起步动力弱 ，深踩油门也会感觉动力反应之后，工信部实测百公里油耗10L左右 ，但车主实际油耗远不止这个数字 ，弱鸡的动力，略高的油耗 ，小众的品牌是导致观致5不被人们接纳的原因。要想改变这样的现状 ，任重而道远！
写在最后
车是好车，但是没人买这也是一个大问题 ，小董只能为你们做到这个份上了 ，接下来还是要靠你们自己努力了！
优势和短板同样明显！体验讴歌CDX
6月26日晚，广汽讴歌打造首个“10倍速超燃云快闪发布会 ” ，携旗下全新CDX与大众见面 。现场有以李诞领衔的三名脱口秀演员和说唱歌手刘柏辛共同助力新车发布 ，燃爆全场 。2021款全新讴歌CDX共推出8款车型，售价区间为22.98-34.98万元。值得一提的是新车增加了“挚热焰红”的全新车身颜色和A-Spec专属套件，使其整体更具运动感 。
另外 ，作为日系豪华品牌 ，讴歌的4年/10万公里保修及免费基础保养服务及动力电池10年或20万公里保修服务更为贴心，大大较少了车主的养车成本 ，领先一票欧美豪华品牌 。
外观时尚动感
外观方面 ，新车延续家族式的“钻石五边形 ”格栅设计，内部发散式的细节造型十分抢眼。两侧Jewel?Eye前大灯依旧犀利 ，内部结构细节满满 ，并融合了LED日间行车灯，点亮效果出众 。此次新推出的带有A-Spec风格套件的车型较标准款车型有着鲜明差异 ，其灵感来自于Acura?Precision?Concept概念车 ，车身多处经过黑化处理，彰显其NEW?CDX?A-Spec运动款的专属身份 。
车侧线条复杂 ，由前车灯和前车门分别引出的车线都结束的恰到好处 ，其中一条躲避门把手的流线设计更是新意十足，下方轮毂的造型也和整车运动的氛围十分契合。尺寸方面，新车长宽高分别为4542/1840/1615mm ，轴距为2660mm ，轴距方面和本田CR-V相同 。
尾部新车整体继续延续现款造型，但双边共两出的融合尾杠排气设计十分新颖 ，值得肯定 。A-Spec运动款车型主要拥有独特的“挚热焰红 ”车漆和深色外观部件 ，为新车增添了更多运动感。
内饰兼具运动感与科技感
由于我们之前试驾过讴歌RDX，所以新CDX的内饰依然给人熟悉的感觉 。层次感分明的内饰 ，在保留常用实体按键的同时 ，布局也是十分的清晰，用料和颜色搭配上也颇具豪华感 。虽然没有使用时下流行的全液晶仪表盘 ，但胜在内容显示效果出众。8英寸的中控显示屏搭配按钮式换挡机构以及标志性的驾驶模式选择旋钮 ，让整体座舱氛围更具运动感与科技感。
新车配置也有升级，其中包括支持CarPlay的车载互联系统、无钥匙触感智能进入（前排双侧门+尾门） 、一键启动系统 、定速巡航、EPB电子驻车制动系统+ABH自动驻车系统等；混动版的高配车型增配了最新的AcuraLink全能智驾系统 、24小时救援 、被盗追踪、远程诊断 、人工导航等功能 。
动力方面 ，新讴歌CDX推出了普通版和混动版两种动力组合的车型 。其中普通版车型继续搭载代号L15B9的1.5T发动机 ，最大功率182马力，传动系统继续匹配8速双离合变速箱；混动车型搭载基于代号为LFA11的2.0L自然吸气发动机+电机的混动系统，发动机最大功率107马力 ，系统综合最大功率215马力 ，百公里油耗5.0L，传动系统匹配E-CVT变速箱。底盘方面 ，新车采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合 ，并配有ADS全时自适应减振系统 。
推荐配置一
2021款讴歌CDX?1.5T两驱畅享版?售价22.98万元
畅享版虽然作为全系入门车型，但配置水平并不低 ，例如18英寸大轮毂 、主驾驶位座椅8向电动调节、副驾驶位座椅4向电动调节 、电动天窗 、全LED大灯、双区自动空调、定速巡航 、ANC主动降噪 、8英寸触控液晶屏、悬架软硬调节等等均有配备 ，满足日常使用完全没有问题 。结合其22.98万元比较实惠的售价，此车款推荐等级比较高。
推荐配置二
2021款讴歌CDX?2.0L两驱质享·A-Spec运动款Hybrid?售价30.98万元
2.0L两驱质享·A-Spec运动款Hybrid为混动车型的入门车款 ，并且运动外观套件的加入在颜值方面也更为让人喜爱 。讴歌CDX的混动系统无论从动力性 、燃油经济性和行驶品质方面相较于1.5T车款都有加强 。主动安全型配置 ，诸如：车道偏离预警 、主动刹车、车道保持辅助 、ACC全速域自适应巡航等等均有配备。另外，座椅加热 、全景天窗等等也没有缺席 ，可以说方方面面无可挑剔 。
官方销售优惠政策
讴歌不但在CDX配置和售价方面诚意十足 ，官方也推出了很多销售优惠政策，即日起至8月31日，推出超低首付、0月供 、超长期零利率金融政策；置换补贴8,000元/台；“致敬白衣卫士”专属礼遇最高优惠13,000元/台；额外赠送2年/5万公里延保套餐 ，可由4年/10万公里升级至6年/15万公里 。
写在最后
不得不说 ，新讴歌CDX是紧凑型SUV里面的“精神小伙”，帅气的外观足够吸睛 ，内饰也充满豪华感 ，这都是它对年轻人“下手 ”的资本，唯一不足的恐怕只是消费者对于讴歌这个品牌的认知度了。我们可以发现 ，在马路上 ，发现讴歌RDX 、CDX的机会并不多，这并不是因为产品力不好 ，只是因为懂它的人很少 。如果您预算20-30万元 ，想要一款豪华SUV，厌烦了BBA的造型 ，不妨去体验一把讴歌CDX ，相信您会有不一样的发现 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
CDX是讴歌品牌落地国内生产的第一款车型，定位于紧凑型SUV的它一开始并没有引起太多的关注 ，毕竟这个级别的选手都太有实力 ，而且并未搭载讴歌招牌的SH-AWD四驱技术总让人觉得它不太正宗！不过?CDX这款车到底怎么样？有哪些优势，又有哪些短板！借着这次体验 ，我们一起来探究一下！
讴歌CDX最早上市于2016年 ，2018年追加混动版车型，2019年广州车展发布了A-Spec概念版 ，也就是运动版车型。然后在今年6月 ，正式版A-Spec运动款车型与2021款CDX一起上市 。
本次实拍车型是两驱质享版Hybrid，也是混动版的入门配置 ，官方指导价为29.98万元 。虽然展车的牌照架上贴的车型显示为A-Spec车型 ，但这只是店内工作人员的一时疏忽而已。
CDX的外观有着十足的辨识度 。连珠式的LED大灯以及钻石样式的前格栅都能让人一眼看出其品牌 。镀铬的前格栅边框加上保险杠左右两侧的装饰，营造了非常精致的视觉感受。前唇不只有其他车型那样两侧的凸起 ，中央的凸起反而更明显些 ，与格栅的样式非常搭调 。A-Spec运动款车型的格栅边框变为高光黑色，同时保险杠两侧的样式也完全不同，还是很好区分的 。
车身侧面线条比较紧凑 ，前后轮拱都有突出的线条 ，这一点和RDX车型是一样的，都是重点表达了讴歌品牌的运动元素。
车身长4496mm ，宽1840mm ，高1615mm，轴距2660mm 。A-Spec车型由于造型不同车身长度略微增加为4542mm ，其余尺寸均没有区别 。
后部造型饱满 ，线条锐利，有些肌肉感 ，保险杠左右两侧镀铬装饰和前方的相呼应 ，看起来同样精致。下包围左右两侧均为真排气，并带有梯形装饰 。
整个外观看下来 ，质享版车型的整体感很强 ，相比A-Spec运动版车型更加精致，给人留下了很好的印象 。
实拍车型采用双色双五幅轮圈，造型设计兼顾动感与豪华 ，A-Spec运动款车型轮圈采用深灰色涂装的多幅式设计 ，视觉感受未必有质享版车型好。轮胎采用米其林Primacy?3st，规格为235/50?R18。
内饰设计风格比较传统 ，中控T字区略微突出 ，让左右两侧各自形成环抱式的氛围 。不过设计元素还是非常家族化，和外观一样有着明显的辨识度 。车内保留了大量实体控制键 ，操作方便。车厢内用料同样可圈可点 ，中控上部采用大面积皮质材料包裹，手感和配色都很不错 。
中控台左侧有抬头显示的控制以及部分车辆功能 ，操作顺手 。手套箱的开启按键放在金属装饰面板上 ，内部有分隔设计，便于放置随车手册等各种物品。
方向盘造型传统 ，环身采用皮质包裹 ，多功能按键做工精致 。Hybrid车型全系标配Acura?Watch系统，包含自适应巡航、碰撞预警 、车道保持等功能 。
四个指针的仪表越来越少见了，背光为白色但是加入了红色的氛围灯 ，增加了一些运动感。中央屏幕面积有限 ，不过对于基本行车电脑的信息还是够用的 。
抬头显示使用单独的反射玻璃，面积不大 ，功能同样有限 。不过Hybrid车型全系标配该功能 ，总比没有强。中控屏幕仅为8寸，在当下这个年代有限显小了 。屏幕左侧快捷键为触摸控制 ，但是使用时没有反馈 ，操作不够方便 。
下方双温区自动空调是全系标配，功能控制全部为实体按键 ，操作非常直观。
只有顶配车型才配备了导航和Acura?Link网联系统 ，其余车型仅具备蓝牙连接和基础的娱乐功能，不过还支持Carplay ，对于苹果手机的用户相对友好。不过这套系统有着明显的岁月痕迹 ，UI设计比较老套，反应速度时有卡顿 。
CDX均采用按键式换挡机构，D档位为圆形设计 ，盲操也很容易找到 。后方为电子手刹和自动驻车。整个换挡区域连同上方的驾驶模式旋钮好像一只如意 ，如意的两侧还各有一个储物槽，底部还留有数据线穿孔 ，完全是为手机量身定做的 ，而且可以正副驾驶还互不干涉 。
地台下方有另一处储物格，前方带有两个USB接口 ，以及12V电源接口 。靠近驾驶员侧的USB接口标注了也是数据连接的接口。
后方盖板下为一整块储物空间 ，中间隔板的顶部按下可以弹出杯托的限位装置，其实这一块也就是中央扶手箱了 。
质享版Hybrid车型采用普通天窗 ，另外两款A-Spec?Hybrid车型则采用全景天窗 。
虽然车身尺寸有限 ，但是前排座椅的宽度长度都非常不错，对于后背和大腿都有着不错的承托。皮质包裹面料偏硬 ，但是填充物比较厚实 ，仍带来较好的乘坐感受 。前排座椅电动调节是全系标配，顶配车型多了驾驶员座椅记忆以及四向腰托 。座椅加热在混动车型上也是标准配置。
车门设计样式略显复杂，双色皮质带来了一些视觉上的豪华感 。常接触的地方都是软质材料 ，手感不错 。车门拉手下方封死 ，方便放手机或者钱包。车门下方储物格容积有限，只能放饮料和小物件。由于中控地台较高 ，还要考虑后排出风口 ，所以中央扶手就成为了固定式，好在皮质面料的触感还不错 。
来到后排 ，眼前的景象是在这个级别中见不到的 ，难道这是一台四座车？
仔细研究过后，才发现这是将中央座椅的坐垫抬升 ，当做后排中央扶手 ，并在下方隐藏了一个大尺寸储物格，这个储物格带杯托 ，尺寸?比较大 ，我觉得甚至可以当做茶台来使用 。
如果不需要这个中央扶手，那么收起来就是一部正常的五座车了。不过这个中间座位的乘坐感受，你应该也想到了 ，坐垫长度短不说 ，椅面确实比较硬 。而且地板中央有一定凸起，长度也很紧张 ，所以后排中央座位的乘坐是比较受罪的 。至于左右两个座位的乘坐感受 ，确实挑不出什么毛病，无论坐垫长度还是靠背 ，都和前排没什么两样。
后排带有空调出风口 ，以及两个USB接口 。使用便利性是很不错的 。下方储物格高度很可观，甚至一个大瓶饮料也能轻松放下。
作为一台紧凑型SUV ，标称容积401L的储物空间有些越级了 ，而且地板平整，实用度很高 。不过 ，这还不算完！
地板分两段打开 ，后半段打开后还有一个深度夸张的储物格，标称容积22L，足够放下很多私人物件了 。
CDX的Hybrid车型采用2.0L阿特金森循环式自然进气发动机加上一台电动机组成的混合动力系统 ，最大综合功率215马力。这套久经考验的系统有着不错的动力响应 ，经济性更是非常有优势，让这台车非常适合城市的用车环境 。
悬架结构为前麦弗逊后扭力梁结构 ，作为这个价位的车型来说是比较明显的短板 。也是它一直为人所诟病的地方。不过日常行车这并不会给人带来太大困扰 ，只是心理上总让人觉得不太舒服。
2021款讴歌CDX提供5款1.5T汽油版车型，售价区间22.98万元至28.98万元 ，3款2.0L混动版车型 ，售价区间29.98万元至34.98万元 。本次拍摄的质享版Hybrid车型，在全部车型中售价适中 ，配置均衡 ，很值得推荐 。但是放眼整个市场，这样的价格确实没有什么竞争力 ，尤其是欧系的豪华品牌还动不动就有大幅优惠的情况下。
讴歌CDX特色鲜明 ，但是短板也同样明显 。辨识度极高的外观，加上不错的配置，以及出色的动力系统和使用经济性 ，都很适合绝大多数的城市环境 。但是悬架系统的结构短板 ，以及曲高和寡的价格，都很难让人对它有更多认同。希望厂方能够尽快加大优惠 ，至少让准客户愿意来看看 ，放在备选清单中，才有可能让更多用户拥有它 。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
关于“讴歌CDX怎么样？ ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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