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一般紧跟着ABS出现的就是EBD电子制动力分配系统 。其英文全称为Electric Brakeforce Distribution。它的工作原来是在汽车制动的瞬间，电脑计算出四个轮胎接触路面时的不同摩擦力数值，并调整制动力的分配。EBD实际上是ABS的辅助功能 ，它可以提高ABS的工作效率 ，从而进一步确保车辆制动时的平稳与安全 。
EBD --- 电子制动力分配系统
汽车在制动时，因为四只轮胎所附着的地面条件不同 ，其与地面的摩擦力也不同 ，制动时就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象，为了有效的避免这种现象 ，电子制动力分配装置就应运而生 ，它的作用就是在汽车制动的瞬间，通过对四只轮胎附着的不同地面情况进行感应 、计算 ，得出不同的磨擦力数值 ，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整 ，从而保证车辆的平稳 、安全 。有人认为EBD比ABS先进很多 ，其实不然。从技术实现上，EBD仅仅是在ABS的控制电脑里增加一个控制软件，机械系统与ABS完全一致 。它只是ABS系统的有效补充 ，一般和ABS组合使用 ，可以提高ABS的功效 。当发生紧急制动时，EBD在ABS作用之前 ，可依据车身的重量和路面条件 ，自动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率，如发觉此差异程度必须被调整时 ，刹车油压系统将会调整传至后轮的油压 ，以得到更平衡且更接近理想化的刹车力分布。
BABA/EBA/BAS等 --- 制动辅助系统
相对前面提到的ABS+EBD系统，BA制动辅助系统的普及率就没有那么高了 。而且名称也比较多样化 ，诸如BA、BAS和EBA等各种称呼都有 ，其中相对比较常见的称呼为BA或EBA，英文缩写为Electronic Brake Assist 。它是一种汽车紧急制动辅助系统 ，EBA可以在驾驶员踩急刹车时自动检测踩踏制动踏板力度与速率 ，如果电脑预判驾驶者需要紧急制动但脚下力度又不足时，会在几毫秒之内启动全力制动模式，其速度比驾驶者人工反应更快。EBA系统的存在可以显著减少由于驾驶者紧张或者力量不够而且造成的紧急制动不到位 ，而引发的追尾事故 。
问题一：汽车当中的制动力分配(EBD)是什么意思 电子制动力分配系统(EBD)
EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同 ，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能 ，并配合ABS提高制动稳定性 。汽车在制动时 ，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。比如，有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上 ，而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中 ，这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样，制动时容易造成打滑 、倾斜和车辆侧翻事故 。EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间 ，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应 、计算 ，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动 ，并在运动中不断高速调整 ，从而保证车辆的平稳、安全 。
问题二：汽车制动力分配有什么作用？ 因每个车轮与地面的摩擦力不同，制动力分配时解决这个问题，使之制动力分配到每个车轮上的力相同 ，利于安全驾驶。
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福克斯和高尔夫有一比 ，但是福克斯的内饰，仪表台做的奇形怪状 ，丑陋。
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问题三：汽车当中的制动力分配(EBD)是什么意思 汽车制动时 ，如果四只轮胎附着地面的条件不同 ，比如，左侧轮附着在湿滑路面 ，而右侧轮附着于干燥路面 ，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时(四个轮子的制动力相同)就容易产生打滑 、倾斜和侧翻等现象 。EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值 ，然后调整制动装置 ，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配 ，以保证车辆的平稳和安全。当紧急刹车车轮抱死的情况下 ，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移 ，并缩短汽车制动距离 。EBD实际上是ABS的辅助功能 ，它可以改善提高ABS的功效 。所以在安全指标上，汽车的性能又多了“ABS+EBD ”。在刹车的时候 ，车辆四个车轮的刹车卡钳均会作动 ，以将车辆停下 。但由于路面状况会有变异，加上减速时车辆重心的转移 ，四个车轮与地面间的抓地力将有所不同 。传统的刹车系统会平均将刹车总泵的力量分配至四个车轮。从上述可知 ，这样的分配并不符合刹车力的使用效益 。EBD系统便被发明以将刹车力做出最佳的应用 。EBD是Electronic Brake-Force Distribution的缩写，中文全名为电子刹车力分配系统。配置有EBD系统的车辆，会自动侦测各个车轮与地面将的抓地力状况 ，将刹车系统所产生的力量 ，适当地分配至四个车轮 。在EBD系统的辅助之下，刹车力可以得到最佳的效率 ，使得刹车距离明显地缩短 ，并在刹车的时候保持车辆的平稳，提高行车的安全 。而EBD系统在弯道之中进行刹车的操作亦具有维持车辆稳定的功能 ，增加弯道行驶的安全。提醒所有的网友 ，主动安全配备与被动安全配备，在汽车行驶上都属于「辅助」装置 ，都是在车辆超越操控极限的情形之下 ，进行辅助的装置。装配这些辅助装置，并不能确保行车的绝对安全 ，仅能降低车祸意外发生的机率及伤害的程度 。真正安全行车的关键 ，仍在于适当的保养，确保车辆机构的正常运作以及安全的驾驶行为 。
问题四：什么是理想的制动力分配曲线 就是前后轮同时抱死时的前后制动力分配线。
问题五：什么是制动力分配调节装置 制动调节装置就是调节制动蹄片（刹车片）和刹车盆间隙的 。制动器使用时间长了间隙就会大，大了就得调
问题六：制动分配是什么意思 电子制动力分配系统(EBD)
EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同 ，而自动调节前、后轴的制动力分配比例 ，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性 。汽车在制动时 ，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。比如 ，有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上，而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中 ，这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样 ，制动时容易造成打滑 、倾斜和车辆侧翻事故 。EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应 、计算 ，得出不同的摩擦力数值 ，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整 ，从而保证车辆的平稳、安全
问题七：什么是理想的汽车前 、后轮制动力分配比 首先解释一下汽车前 、后轮制动力分配比：简单地说 ，就是前轮制动力与前、后轮总制动力的比值 。
下面再解释理想的汽车前、后轮制动力分配比：
在制动过程中，前 、后车轮制动力的分配比和装载情况 、道路附着条件和坡度等因素都有关系，当制动器制动力足够时 ，汽车制动过程可能出现三种情况：前后轮同时抱死拖滑；前轮先抱死拖滑 ，然后后轮抱死拖滑；后轮先抱死拖滑，然后前轮抱死拖滑。在这三种情况中 ，以前、后轮同时抱死拖滑附着条件利用最好 ，并且最安全可靠 。
那么，理想的汽车前 、后轮制动力分配比 ，就是要在任何情况下都能保证汽车在制动时前 、后轮同时抱死拖滑的制动力分配比 。
可是在汽车制动的过程中 ，由于惯性的原因，汽车的质心会前移 ，而且不同的道路附着系数也不一样。在这种情况下 ，还要保证前、后轮同时抱死，那就要求汽车的前 、后轮制动力的比值是可变化的 。即二者的比值应该是曲线 。这个曲线就被称为前 、后制动器制动力的理想分配曲线。
不知道解释清楚了没有 ，这些都是按照我的理解通俗的解释 ，如果还不明白，可以查阅一下《汽车设计（清华刘惟信）》第十七章第三节，或者《汽车工程手册（设计篇）》第五章第二节。
问题八：汽车制动力分配系统和刹车辅助系统有什么区别 ，求高手回答！ 15分 刹车辅助是像DBD,防侧滑 ，都是刹车辅助，刹车优先是只要踩下刹车什么都是其次 ，所有的控制器都以刹车为第一 ，动力也会减弱 。
EBA-电子刹车辅助电子控制制动辅助，该系统的驱动器可感测的制动踏板 ，制动踏板的致动的需求水平时 ，从制动动作，以确定驾驶员的制动意向 ，如果是检测到的计算机是非常急 ，急制动，EBA此时将会指示液压制动系统ABS可以产生更高的角色
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